通常，真空斷路器在出廠調(diào)試時，對于其機(jī)械性能諸如開距、行程、接觸行程、三相同期、分合閘時間、速度等都進(jìn)行了比較完整的調(diào)試，并隨機(jī)附有調(diào)試記錄。一般在使用中現(xiàn)場只需對三相同期、分合閘速度和合閘彈跳稍許調(diào)整合格之后，即具備了投運(yùn)條件。
(1)三相同期的調(diào)整：
針對測試中合、分閘開距差異最大的一相，如該極合閘過早或過遲，將該極的開距稍許調(diào)大或者調(diào)小點(diǎn)，只需把該極絕緣拉桿的可調(diào)活接頭旋入或者旋出半圈，一般可調(diào)整使合、分閘不同期性達(dá)到1mm以內(nèi)，獲得比較理想的同期參數(shù)最佳值。
(2)合、分閘速度的調(diào)整：
合、分閘的速度受到多方面因素的影響，而在使用現(xiàn)場可調(diào)整的部位僅是分閘彈簧和接觸行程。分閘彈簧松緊程度，對合、分閘速度產(chǎn)生直接的影響，而接觸行程(指觸頭壓力彈簧的壓縮量)，僅對分閘速度產(chǎn)生主要的影響。如果合閘速度偏高而分閘速度偏低時，可以將接觸行程稍許增大，或者將分閘彈簧拉緊一點(diǎn)即可；反之調(diào)松一些。如果合閘速度比較合適，而分閘速度偏低，則可調(diào)整總行程使其增大0.1～0.2mm，此時各級的接觸行程均增大了0.1～0.2mm左右。其分閘速度也會上升；反之分閘速度過高時，也可將接觸行程調(diào)小0.1～0.2mm，分閘速度也會降低。
當(dāng)完成三相同期與合、分閘速度的調(diào)整之后，切記要重新對各極的開距和接觸行程進(jìn)行測量修正，并應(yīng)符合真空斷路器產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定。
(3)合閘彈跳的消除：
真空斷路器普遍存在著合閘過程中觸頭的彈跳問題。分析其產(chǎn)生的主要原因：一是合閘沖擊剛性過大，致使動觸頭發(fā)生軸向反彈；二是動觸桿導(dǎo)向不良，晃動過大；三是傳動環(huán)節(jié)間隙過大；四是觸頭平面與中心軸垂直度不好，碰合時產(chǎn)生橫向滑動等所致。
對于已經(jīng)形成的產(chǎn)品，整機(jī)結(jié)構(gòu)剛性已成定局，現(xiàn)場一般無法改變。對于動觸桿導(dǎo)向不良，在同軸式結(jié)構(gòu)中，觸頭壓簧與導(dǎo)電桿是直接相聯(lián)，無中間傳動件，所以也就無間隙。對于異軸式結(jié)構(gòu)的真空斷路器，觸頭彈簧與動觸桿之間有一個轉(zhuǎn)向用的三角拐臂，用三個銷釘連結(jié)，這就存在三個間隙，容易出現(xiàn)合閘過程中的彈跳，這是消除彈跳的重點(diǎn)。同時還應(yīng)重視觸頭彈簧始壓端到導(dǎo)電桿之間傳動間隙的調(diào)整，使傳動環(huán)節(jié)盡可能緊湊，無緩沖間隙；如果因?yàn)闇缁∈矣|頭端面垂直度不好而產(chǎn)生彈跳，則可以將滅弧室分別轉(zhuǎn)動90°、180°、270°安裝，尋找上下接觸面吻合位置，實(shí)在不行時則需要更換滅弧室。
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